Napęd

12+12 lub 16+16 przełożeń.

Zmiana prędkości, całkowicie mechaniczna i w pełni zsynchronizowana, gwarantuje niezawodność i wysoką wydajność, tak aby zmaksymalizować moc przekazywaną na koła i w każdej sytuacji ograniczyć zużycie oleju napędowego, przy równoczesnym zwiększeniu siły uciągu. Obydwa modele Serii 3 mają w wersji podstawowej 4-biegową 3-zakresową skrzynię z rewersem, zapewniającą razem 12 przełożeń do przodu i do tyłu.

Umożliwia ona jazdę z prędkością zaledwie 0,96 km/h, z najniższym przełożeniem i na maksymalnych obrotach silnika, jak również osiągnięcie prędkości maksymalnej 30 km/h przy obniżonych obrotach silnika. Pozwala to ograniczyć hałas, wibracje i zużycie paliwa. Dla prac wymagających jeszcze niższych prędkości dostępny opcjonalny superreduktor, który umożliwia nie tylko zwiększenie liczby dostępnych przełożeń do 16+16, ale pozwala także na jazdę z prędkością zaledwie 260 metrów na godzinę. Dźwignie sterowania skrzynią biegów są umieszczone w ergonomicznym miejscu pod kierownicą. W celu zoptymalizowania trakcji w najtrudniejszych warunkach, w standardzie dostępna jest 100% blokada obu mechanizmów różnicowych, sterowana elektrohydraulicznie za pomocą przycisku.

WOM

Niezbędne wyposażenie.

Niezależny WOM, dostępny w standardzie z prędkością 540-540ECO-Synchro pozwala na wykonywanie różnego rodzaju prac z wykorzystaniem wielu typów maszyn. Prędkość obrotowa WOM tylnego wybiarana jest za pomocą dźwigni umieszczonej na kolumnie kierownicy, operator ma do wyboru prędkość normalną lub ekonomiczną, w granicznym położeniu dźwigni uruchamiany jest wałek z prędkością obrotową zsynchronizowaną z prędkością jazdy ciągnika. W drugiej wersji wyposażenia konfguracja obejmuje prędkości 540-1000-Synchro. Na etapie konfiguracji ciągnika, każdy może dobrać jego wyposażenie w zależności od swoich potrzeb. Dodatkowa opcja wyposażenia obejmuje także WOM centralny, umieszczony pod skrzynią biegów - stosowany do maszyn podczepianych pod ciągnikiem - na przykłąd kosiarek. Napęd wałka uruchamiany jest za pomocą dźwigni przez fotelem operatora, na kolumnie kierownicy. Czytelne oznaczenia pozwalają ułatwić obsługę wszystkich funkcji.

Hydraulika i podnośnik

Wydajny i rozbudowany układ hydrauliczny.

Modele DEUTZ-FAHR Serii 3 oferują rozbudowany układ hydrauliczny. Konfiguracja podstawowa obejmuje pompę hydrauliczną o wydajności 30 l/min, przeznaczoną do zasilania tylnego podnośnika o udźwigu 1200 kg oraz do tylnego, 4-drogowego rozdzielacza (2 obwody). Opcjonalnie możliwe jest wyposażenie ciągnika w rozdzielacz 6-drogowy (3 obwody). Seria 3 posiada całkowicie niezależną pompę o wydajności 15 l/min, któradedykowana jest tylko do zasilania hydrostatycznego układu wspomaganiakierownicy. Takie rozwiazanie zapewnia lekkość oraz płynność kierowania również przy niskich obrotach silnika oraz z większym obciążeniem na przedniej osi. Tylny podnośnik dostępny z zaczepami kulowymi kategorii 1 lub 2.

DEUTZ-FAHR Serii 3 może z łatwością pracować z różnym osprzętem. Dźwignie sterowania układu hydraulicznego umieszczono w bardzo wygodnym miejscu na prawym nadkolu. Opcjonalny przedni podnośnik o udźwigu 600 kg, dwa przednie wyjścia ukłądu hydraulicznego (dublowane z tyłu) oraz dwa wyjścia hydrauliczne przy kabinie z przodu dodatkowo podkreślają uniwersalny charakter tego niewielkiego, lecz kompletnego ciągnika.

Hamulce

Wszechstronność.

W Serii 3 montowane są osie produkowane przez SDF specjalnie do tego modelu. W przypadku modelu 3050 można wybrać szersze osie lub wersję Heavy Duty, która w modelu 3060 jest dostępna w standardzie. Duży kąt skrętu kół, w połączeniu z niewielkim rozstawem, typowym dla maszyn tej kategorii sprawia, że Seria 3 gwarantuje doskonałą sterowność nawet w najbardziej wąskich przestrzeniach.

Kabina

Kompakt zapewniający komfort z większych modeli.

Modele DEUTZ-FAHR Serii 3 dostępne są ze składaną ramą zabezpieczającą, albo z przestronną, cztero-słupkową kabiną zapewniającą doskonałą widoczność widoczność. Jest fabryczna kabina zaprojektowana specjalnie na potrzeby Serii 3. Modele 3050 oraz 3060. Starannie zaprojektowane wnętrze oraz ergonomicznie rozmieszczone elementy sterownicze zapewniają wysoki komfort pracy, fotel z większym siedziskiem i układ klimatyzacją dbają o komfort operatora. Kolejne cechy charakterystyczne Serii 3 to nowa, bardzo ergonomiczna kierownica oraz teleskopowa kolumna kierownicy. Wersje z kabiną oferują w standardzie ogrzewanie i wentylację, natomiast opcjonalnie jest dostępna klimatyzacja ze wzmocnioną sprężarką. Wersje z kabiną oferują opcjonalnie węglowe filtry powietrza oraz wycieraczkę tylnej szyby.

Dane techniczne

Silnik

4-cylindrowy silnik Deutz z układem Common Rail, turbosprężarką i elektronicznym sterowaniem zapewnia imponujące osiągi, nawet podczas najtrudniejszych prac. Przy objętości skokowej wynoszącej 3620 cm3 silnik generuje maksymalny moment obrotowy w zakresie od 358 Nm do 460 Nm (w zależności od modelu) przy 1600 obr./min. i jest wyjątkowo ekonomiczny pod względem zużycia paliwa. Chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR) współpracuje z katalizatorem DOC w celu zminimalizowania emisji szkodliwych związków w spalinach. Wydajny układ chłodzenia utrzymuje temperaturę silnika na poziomie pozwalającym zapewnić maksymalne osiągi. Dzięki dużej pojemności zbiornika paliwa (145 l), model Nitro R może pracować długo bez konieczności tankowania.

Przekładnia

Dzięki zastosowaniu przekładni z dwoma półbiegami Powershift (HI-LO) model Nitro R jest wyjątkowo skuteczny we wszystkich pracach polowych, pracach w obrębie gospodarstwa oraz transporcie drogowym. Wszystkie warianty przekładni dostępne są także z superreduktorem. WOM z wielotarczowym sprzęgłem mokrym pozwala na pełne wykorzystanie mocy silnika. Dzięki pełnej palecie prędkości WOM (540-540ECO oraz 1000-1000ECO), modele Nitro R mogą wykonywać nawet najbardziej wymagające prace. Funkcja Auto WOM pozwala operatorowi zaprogramować włączenie i wyłączenie napędu WOM w trakcie ruchu ramion podnośnika tylnego.

Układ hydrauliczny

Dzięki zastosowaniu pompy 55 l/min, układ hydrauliczny zapewnia wydatek oleju niezbędny przy pracy z różnego rodzaju osprzętem. Układ zapewnia doskonałe osiągi, nawet w przypadku zastosowań wymagających bardzo dużego wydatku oleju. Układ jest dostępny z 4-6 drożnymi rozdzielaczami lub 8-drożnymi rozdzielaczami tylnymi, z których 2 są wyposażone w elektrohydrauliczne sterowanie proporcjonalne i zredukowany o połowę wydatek oleju. Opcjonalnie, oferowana jest również innowacyjny układ z podwójną pompą 60ECO zapewniającą 60 l/min przy zaledwie 1600 obr./min.

Kabina

Kabinę Nitro R charakteryzuje komfort i wygoda sterowania. Stworzona z myślą o wielogodzinnych dniach pracy, jest wyposażona w ergonomiczny fotel operatora i dach zapewniający dużą widoczność ze szklanym szyber-dachem. Wnętrze zaprojektowano w taki sposób, aby jazda ciągnikiem była przyjemnością. Wszystkie elementy sterowania zostały zgrupowane według funkcji i oznaczone kolorem oraz uszeregowane wokół operatora z uwzględnieniem częstotliwości ich używania, aby zapewnić bardziej komfortową i wydajną obsługę. Na wyświetlaczu tablicy wskaźników pojawiają się wszystkie informacje niezbędne do obsługi funkcji ciągnika. Dzięki regulowanym nawiewom oraz układowi klimatyzacji warunki w kabinie zawsze zapewniają komfort i wygodę pracy operatora.

Dane techniczne