Silnik

4-cylindrowy silnik Deutz z układem Common Rail, turbosprężarką i elektronicznym sterowaniem zapewnia imponujące osiągi, nawet podczas najtrudniejszych prac. Przy objętości skokowej wynoszącej 3620 cm3 silnik generuje maksymalny moment obrotowy w zakresie od 358 Nm do 460 Nm (w zależności od modelu) przy 1600 obr./min. i jest wyjątkowo ekonomiczny pod względem zużycia paliwa. Chłodzony układ recyrkulacji spalin (EGR) współpracuje z katalizatorem DOC w celu zminimalizowania emisji szkodliwych związków w spalinach. Wydajny układ chłodzenia utrzymuje temperaturę silnika na poziomie pozwalającym zapewnić maksymalne osiągi. Dzięki dużej pojemności zbiornika paliwa (145 l), model Nitro R może pracować długo bez konieczności tankowania.

Przekładnia

Dzięki zastosowaniu przekładni z dwoma półbiegami Powershift (HI-LO) model Nitro R jest wyjątkowo skuteczny we wszystkich pracach polowych, pracach w obrębie gospodarstwa oraz transporcie drogowym. Wszystkie warianty przekładni dostępne są także z superreduktorem. WOM z wielotarczowym sprzęgłem mokrym pozwala na pełne wykorzystanie mocy silnika. Dzięki pełnej palecie prędkości WOM (540-540ECO oraz 1000-1000ECO), modele Nitro R mogą wykonywać nawet najbardziej wymagające prace. Funkcja Auto WOM pozwala operatorowi zaprogramować włączenie i wyłączenie napędu WOM w trakcie ruchu ramion podnośnika tylnego.

Układ hydrauliczny

Dzięki zastosowaniu pompy 55 l/min, układ hydrauliczny zapewnia wydatek oleju niezbędny przy pracy z różnego rodzaju osprzętem. Układ zapewnia doskonałe osiągi, nawet w przypadku zastosowań wymagających bardzo dużego wydatku oleju. Układ jest dostępny z 4-6 drożnymi rozdzielaczami lub 8-drożnymi rozdzielaczami tylnymi, z których 2 są wyposażone w elektrohydrauliczne sterowanie proporcjonalne i zredukowany o połowę wydatek oleju. Opcjonalnie, oferowana jest również innowacyjny układ z podwójną pompą 60ECO zapewniającą 60 l/min przy zaledwie 1600 obr./min.

Kabina

Kabinę Nitro R charakteryzuje komfort i wygoda sterowania. Stworzona z myślą o wielogodzinnych dniach pracy, jest wyposażona w ergonomiczny fotel operatora i dach zapewniający dużą widoczność ze szklanym szyber-dachem. Wnętrze zaprojektowano w taki sposób, aby jazda ciągnikiem była przyjemnością. Wszystkie elementy sterowania zostały zgrupowane według funkcji i oznaczone kolorem oraz uszeregowane wokół operatora z uwzględnieniem częstotliwości ich używania, aby zapewnić bardziej komfortową i wydajną obsługę. Na wyświetlaczu tablicy wskaźników pojawiają się wszystkie informacje niezbędne do obsługi funkcji ciągnika. Dzięki regulowanym nawiewom oraz układowi klimatyzacji warunki w kabinie zawsze zapewniają komfort i wygodę pracy operatora.

Dane techniczne