Technika na najwyższym poziomie

• Napęd wirników mocny - cichy - wytrzymały
• Wanna przekładni o mocnych ścianach ze stali drobnoziarnistej – bardzo odporna na skręcanie. Ścięta przednia część pozwala na swobodny spływ ziemi, przez co nie dochodzi do zatorów.
• Wielkowymiarowe koła zębate znajduje się bezpośrednio nad łożyskowaniem. 50 mm wałki wirnika.
• Obudowa łożyska jest zespawana z grodzią środkową i podłogą. Precyzyjne odstępy osi od wirnika do wirnika.
• Mocne łożyska stożkowe w kutej, jednorodnej obudowie. Łożyska i koła zębate pracują w płynnym smarze. Uszczelnienie kasetonowe od spodu.
• Dolne łożyska są osadzone blisko uchywtów zębów. Duże odstępy między dolnymi i górnymi łożyskami zmniejszają obciążenie.
• Uchwyty zębów sa zintegrowane w obudowie. Nie klinują sie kamienie.
• Zęby mają 18 mm grubość i moga być używane z obu stron.
• 15 mm grubości zęby w modelach LION 303.12
• System szybkiej wymiany zebów Quick-fix jako opcja.

Przekładnia

Przekładnia LION CLASSIC do 140 KM

• Końcówka wałka przekaźnika mocy wysunięta daleko w tył, żeberka chłodnicy.
• Stała liczba obrotów wirnika.
• Bez przelotu wałka.

Krój boczny

Składane kroje boczne z regulacją głębkości.

Wały do wyboru

Szyna uderzeniowa

Tylna szyna odbojowa jest wyposażeniem seryjnym i jest prowadzona na głębokości razem z wałem – brak konieczności dodatkowej regulacji. Dzięki prowadzeniu liniowym przy belce odstęp do zębów na całej głębokości roboczej pozostaje taki sam. Ustawienie wstępne następuje na listwie z otworami - umieszczonej z boku i przez to łatwodostępnej.

Stanowiąca wyposażenie dodatkowe przednia szyna uderzeniowa ma taką samą budowę jak szyna tylna.